Kargokostoj de Kargado kaj Kargado, Kargokapacito, Kaj Manko de Kargado de Ujoj

Kargado & Ekspedaj Prokrastoj

Kun daŭraj pandemiaj rilataj malfruoj kaj fermoj, senĉesa postulo pri oceana ŝarĝo de Azio al Usono, kaj manko de kapablo, oceanaj tarifoj ankoraŭ estas tre altaj kaj tempoj de trafiko malstabilaj.

Dum iuj ĉefaj kompanioj aldonas iomete bezonatan kapaciton, ankaŭ sur Azio-Eŭropaj vojoj. Sed iuj el ĉi tiuj servoj traktos nur premiajn sendojn, kaj kun preskaŭ neniuj rezervaj ŝipoj troveblaj, ĉi tiuj aldonoj povus kosti kapaciton sur aliaj vojoj.

Aerkargaj tarifoj ankaŭ kreskas, ĉar importistoj kaj eksportantoj serĉas alternativojn al mara frajto - malgraŭ la elspezo kaj ebla financa perdo - kiel maniero garantii stokregistron kaj fideligi klienton dum iliaj konkurantoj povas esti elĉerpitaj pro loĝistikaj malfruoj.

Importistoj kaj eksportantoj luktas por sekurigi kapaciton, enŝipigi siajn varojn kaj liveri ilin. Kun postlasaĵoj de la lastatempa ekapero ĉe Yantian kaj daŭra efiko de la Sueza blokado, ĉi tiuj malfacilaĵoj pligrandiĝis.

Oceana ŝarĝa kurzo kreskas kaj prokrastas

La Haveno Yantian - respondeca pri ĉirkaŭ 25% de usonaj ĉinaj devenaj oceanaj volumoj - funkcias kun limigita kapablo dum la lastaj semajnoj post eksplodo de koronaviruso. Dum operacioj rekomencas, proksimaj havenoj ankaŭ estas ŝtopitaj dum ili luktas por repreni la malstreĉon de Yantian. La malrapidiĝo povus efiki oceanan ŝipadon eĉ pli ol la Suez-blokadon.

Verŝajne ne estos signifa malstreĉiĝo de Azio al Usono antaŭ ol pinta sezono komenciĝos en julio. Komercistoj klopodas reprovizi inventaron kaj resti laŭ la postulo, sed kun malfruoj kaj fermoj, malfacilas daŭrigi.

Aliaj importistoj frue metas pintsezonajn mendojn por eviti esti kaptitaj sen reenlernejaj kaj aliaj laŭsezonaj inventaroj. Ĉi tiu daŭra postulo tradukiĝas al ŝarĝaj tarifoj grimpantaj sur plej multajn vojojn, kun iuj kompanioj enkondukantaj fruajn pintajn kromfakturojn al jam altaj prezoj.

Aziaj-usonaj okcidentmarbordaj prezoj malpliiĝis 6% al $ 6,533 / FEU, sed tarifoj ankoraŭ estas 151% pli altaj ol la sama tempo de la pasinta jaro.

Aziaj-usonaj orientaj marbordaj prezoj grimpis al $ 10,340 / FEU, pliigo de 209% kompare kun tarifoj por ĉi tiu semajno pasintjare.

La tarifoj de Azio-Norda Eŭropo kaj Nord-Eŭropo-Usona Orienta Marbordo kreskis 6% respektive al $ 11,913 / FEU kaj $ 5,989 / FEU. La tarifoj de Azio-Norda Eŭropo estas preskaŭ 600% pli multekostaj ol ĝi estis ĉi-foje pasintjare.

xw2-1

Alta konsumado-postulo kaj ankoraŭ malrapidaj inventaraj niveloj sugestas, ke ne baldaŭ lasiĝos, kun aldona postulo atendata de la jara pinta sezono de oceano ĉi-monate. 

Aera frajta prokrasto kaj kostopliiĝoj

Multekosta kaj nefidinda oceana ŝarĝo pelas ekspedistojn al aera ŝarĝo, sed ĉi tiu postulo efikas sur prezoj kaj pliigas la surterigitan koston de varoj.

Alta konsumanta postulo repuŝis tutmondajn aerajn ŝarĝajn volumojn al antaŭ-COVID-niveloj, kun merkataj datumoj de Freightos.com montrantaj aziajn usonajn tarifojn ĉirkaŭ 25% al ​​plej multaj celoj en aprilo kaj restantaj levitaj ĝis majo.

Dum tarifoj malsupreniris ĉirkaŭ 5% dum la pasinta semajno sur aziaj-usonaj vojoj, prezoj ankoraŭ ĝis trioble pli altaj ol tipa jaro.

Atendoj estas, ke la alta sezono de aera ŝarĝo, kutime en oktobro kaj novembro, povus komenciĝi en septembro kun importistoj rapidantaj certigi, ke feriaj inventaroj alvenos ĝustatempe.

Krome, COVID-19-eksplodoj instigis oficialulojn ĉe iuj originoj trudi regionajn blokadojn. Ĉi tio efikas sur fabrikaj produktoj kaj volumoj fluantaj al flughavenoj. Ĉi tiuj striktaj kondiĉoj probable konservos tarifojn levitajn dum kelka tempo.

Interŝanĝado de prokrastoj kaj kostopliiĝoj

Kun alta postulo de konsumantoj, importistoj rapidas por replenigi stokregistron, igante kapaciton en kamionado streĉi kaj plialtigi tarifojn.

Nun multaj observantoj avertas, ke kvarantenaj reguloj por revenantaj kamionistoj povus kaŭzi gravajn prokrastojn eĉ se varoj fabrikitaj dum la festotago pretas ekspediĝi.

Ĉi tio probable restos valida tra la unua duono de 2021.   

 Kiam falos la ŝarĝaj tarifoj kaj ekspedaj prezoj?

En la nuna situacio, multaj importistoj kaj eksportantoj scivolas, kiam ili povas atendi ke ŝarĝaj tarifoj kaj ekspedaj prezoj malaltiĝos. La respondo? Ankoraŭ ne.

Sed, malgraŭ eblaj prokrastoj kaj altaj ŝargokostoj, ekzistas kelkaj paŝoj, kiujn importistoj povas fari nun:

Kiel navigi en la nuna ŝarĝa merkato:

Komparu almenaŭ kelkajn citaĵojn kaj reĝimojn por certigi, ke vi ricevas la plej bonan koston kaj plej efikan servon.

Bufru vian ŝarĝan buĝeton kaj transitan tempon por ŝanĝoj. Kostoj pro neantaŭviditaj prokrastoj aŭ limigita kapablo povas ekesti, do preparu vin.

Esploru stokajn eblojn por mildigi la efikojn de malpliigita postulo kaj komercaj limigoj en Usono.

Atentu la profitecon de viaj varoj kaj pripensu, ĉu pivoto povus indi. Aldone memoru enkalkuli ŝarĝajn kostojn kiam vi taksas profitecon.

Kiel malgrandaj aŭ mezgrandaj importistoj povas plani operacian sukceson ĉe Freightos.com:

Komprenu, ke malfruoj kaj krompagoj povas ekesti. Kargosendistoj klopodas movi varojn laŭ horaro sen aldonaj kotizoj, sed en ĉi tiu malstabila periodo, malfruoj kaj aldonaj ŝarĝoj povas okazi pro kontrolo de ekspedistoj.

Pripensu, kia ekspeda reĝimo plej taŭgas por vi nun. Kiel dum ne-pandemiaj tempoj, oceana frajto estas kutime multe pli malmultekosta sed havas signifan plumbotempon. Se via transita tempo postulas ĝin, ekspedu per aero kaj vi havos fidon al la transitaj tempoj.

Komuniku regule kun via ekspedisto. Ĉi tio estas pli grava ol iam ajn - resti en kontakto signifas, ke vi pli bone pritraktos vian trafikan tempon kaj restos supre de iuj ajn ŝanĝoj.

Certigu, ke vi havas laborforton por akcepti viajn varojn ĉe alveno. Ĉi tio minimumigos malfruojn. 


Afiŝa tempo: Jul-13-2021

Konekti nin

VIZITU KOMPANIAN RETEJON
Akiru Retpoŝtajn Ĝisdatigojn